فوز تاريخي لـ أودي في لومان مع تقنية جديدة

زاد الاردن الاخباري -

 قصة بطولية جديدة تسطرها أودي للمرة الأولى مع تقنية
Variable Turbine Geometry (VTG)
• مسافة قياسية جديدة تحققها أودي بفضل فعاليتها واعتماديتها
• جميع سيارات أودي R15 TDI الثلاثة تنهي السباق على منصة التتويج
• توم كريستنسن:\"عندما نفوز.. نفوز معاً.\"

أمهرت أودي توقيعها العريض للمرة التاسعة على أحداث السباق التاريخي، سباق لومان للتحمل لمدة 24 ساعة، معادلةَ بذلك رصيد فيراري في عدد مرات الفوز ضمن لائحة الشرف لسباق القدرة الكلاسيكي الفرنسي. وتبقى بورشه متمسكةً بالرقم القياسي لعدد مرات الفوز.

تمكنت أودي من تحقيق انتصار كبير في سباق لومان الفرنسي بنسخته الـ 78، وهذا بفضل اعتماد أودي على عنصري الفعالية والاعتمادية التي بنت أودي سمعة علامتها النخبوية عليهما. وخلال عمر السباق الذي امتد على مدار الـ 24 استطاعت سيارات الـ R15 TDI أن تقدم تأدية استثنائية مع فريق
Audi Sport Team Joest الذي لم يواجه ولا حتى مشكلة تقنية واحدة خلال لفات السباق الذي يعتبر الأصعب في العالم، لتحتل أودي بذلك جميع عتبات منصة التتويج بعد أسرع سباق في تاريخ لومان. وبهذا، تكون منصة تتويج سباق لومان للتحمل لمدة 24 ساعة قد ازدانت بالكامل بألوان أودي للمرة الرابعة بعد أعوام 2000،2002، و2004.

وفي هذا الإطار، علّق روبرت شتادلر، رئيس مجلس إدارة AUDI AG قائلاً:\"من أهم العناصر أهمية لصانع السيارات اليوم هي الإعتمادية، الفعالية، والاستمرارية، ولعل النتيجة التي حققناها في نهاية هذا الاسبوع كفيلة بإثبات مدى خبرتنا في هذا المجال\" وأضاف شتادلر:\"لقد أظهرت بيجو قدرات كبيرة، وهي منافس كبير دون أدنى شك ودفعتنا لتقديم كل ما لدينا في هذا السباق. ولهذا، نحن نكن فائق الاحترام لهذا الفريق\".

الجدير بالذكر أن هذا الفوز التاسع في تاريخ مشاركات أودي في سباق لومان الفرنسي للتحمل لمدة 24 ساعة اعتمد أيضاً على تقنية جديدة من أودي تم تطويرها من قبل أودي سبورت خلال الأعوام الثلاثة الماضية بسريّة تامة، إذ زود محرك أودي R15 TDI المكون من 10 اسطوانات على شكل الحرف V والذي يعتمد وقود الديزل في عمله القادر على توليد قوة 440 كليو وات، زود بشاحن هواء (توربو) بتقنية متطورة وهي Variable Turbine Geometry (VTG) أي \"هندسة التوربين المتغير\"، علماً أنها تقنية تتوفر بشكل قياسي في جميع محركات أودي التجارية العاملة بالتوربو ديزل TDI، وقد حرصت أودي في استخدام هذه التقنية في سيارات R15 TDI بهدف مساعدة فريق التطوير لدفع عجلة التقدم أكثر مع هذه التقنية لاستخدامها في محركات توربينية أصغر وأكثر فعالية في المستقبل.

قطعت أودي R15 TDI رقم 9 خط نهاية سباق التحمل على يد كل من تيمو بيرنارد (ألمانيا)، رومان دوما (فرنسا)، ومايك روكنفيلر (ألمانيا) بعد 397 لفة قاطعين مسافة إجمالية بلغت 5,410 كلم خلال 24 ساعة. تمكن الفريق من قيادة السيارة بسلاسة مطلقة نحو أبواب المجد مسجلين رقم قياسي جديد في تاريخ هذه البطولة، علماً أن سيارة الفريق الفائز قد تعرضت لثقب في إحدى الإطارات قبل نهاية السباق بقليل وفقدان المرآة الجانبية اليمنى خلال السباق، عدا هذا لم تعانِ السيارة من أي عطل تقني على الإطلاق. المركز الثاني كان من نصيب كل من مارسيل فيسلر (سويسرا)، أندريه لوتيرر (ألمانيا)، وبينوا تريلويه (فرنسا) خلف مقود R15 TDI رقم 8 التي اضطر معها فريق الصيانة إلى استبدال المقدمة مرتين على اثر احتكاكه بأطراف حواجز الحلبة.

أما الفريق الفائز بالسباق خلال العام 2008 على يد كل من ديندو كابيلو (إيطاليا)، حامل الرقم القياسي في عدد مرات الفوز في سباق لومان توم كريستنسن (الدنمارك)، والاسكتلندي ألان ماكنيش على متنR15 TDI رقم 7، فقد عاندهم الحظ لأكثر من مرة خلال سباق الـ 24 ساعة هذا العام حيث اضطر توم كريستنسن للتنحي جانباً خارج مسار السباق تفادياً للاصطدام بسيارة مشاركة ضمن فئة الـ GT2 متجهةً نحو حاجز منعطف بورشه، ليبدأ الفريق في ترجمة خبرته الكبيرة وسرعته العالية إلى نتائج متميزة، ليقطعوا خط السباق بعد 24 ساعة في المركز الثالث.

\"إنها نتيجة ولا أروع لـ أودي دون أدنى شك\" قال كريستنسن وأضاف:\"من المعروف أن سباق لومان فيه الكثير من الأخذ والرد، هناك فوز وفي المقبال هناك خسارة... وهو ما أظهرته لومان هذا العام، وفي نهاية المطاف تمكنا من تحقيق الفوز، والفوز هنا تماماً كفريق كرة قدم، إن فاز الفريق.. فالفوز للجميع\".